DZ93189230090 Pompa frizione Shacman Sinotruck

ILDZ93189230090 pompa frizioneè un componente di controllo idraulico progettato per i camion pesanti Shacman e Sinotruk-. Converte la forza meccanica del conducente sul pedale della frizione in pressione idraulica, che disinnesta la frizione e consente i cambi di marcia. Questo sistema idraulico offre una maggiore efficienza e fornisce una sensazione di pedalata più coerente rispetto ai vecchi sistemi di cavi meccanici.

 

Prodotto secondo le specifiche OEM, ilDZ93189230090è dotato di foro lavorato con precisione-, guarnizioni ad alta-resilienza e un resistente alloggiamento in lega di alluminio combinato con un serbatoio del fluido in polipropilene.

 

Parametro	Specifica
Numero di parte OEM	DZ93189230090
Nome del prodotto	Cilindro principale della frizione/Pompa booster della frizione/Cilindro principale della frizione
Tipo	Cilindro principale della frizione idraulica
Diametro del foro	22-24 mm
Lunghezza della corsa	35-40 mm
Stile di montaggio	Montaggio su flangia-, 2 o 4 fori per bulloni
Materiale del corpo	Lega di alluminio-ad alta resistenza
Materiale del serbatoio	Polipropilene (PP)
Pressione operativa	15 MPa (circa. 2500 PSI)
Temperatura operativa	-40 gradi a 120 gradi
Tipo di fluido	Fluido idraulico a base di glicole- DOT 3 o DOT 4
Materiale della guarnizione	Guarnizioni in gomma di alta-qualità (a prova di perdite-)
Durata di servizio	Fino a 15.000 cicli di frizione
Grado di qualità	Originale/Qualità A/Qualità B

Composizione materiale: Il corpo è costruito da alega di alluminio ad alta-resistenza, che garantisce durabilità e resistenza alla corrosione pur essendo circa il 20-30% più leggero rispetto alle tradizionali alternative in acciaio o ghisa. In genere è abbinato a un robusto gruppo serbatoio del fluido in polipropilene (plastica).

Uscita di pressione: Il modello base è progettato per produrre una pressione idraulica costante e stabile, generalmente intorno15MPa(megapascal) o 2500 PSI, sufficiente per le operazioni standard di autocarri pesanti-.

Progettazione della guarnizione: Utilizza guarnizioni/guarnizioni in gomma durevoli e di alta-qualità progettate per essere a prova di perdite-e per mantenere la pressione-anche in condizioni di alta-pressione e temperature variabili.

Compatibilità e montaggio: Questa parte è un componente OEM (Original Equipment Manufacturer) progettato per un montaggio diretto e senza interruzioni con specificheModelli di camion Shacman, comprese le serie F3000, X3000, M3000 e L3000.

Durabilità: Il design e i materiali contribuiscono a prolungare la durata operativa, con alcune varianti classificate per un massimo di 15.000 cicli di frizione in condizioni normali. Il componente è inoltre costruito per resistere a un ampio intervallo di temperature operative di circa-40 gradi a 120 gradi.

Funzionalità: La sua funzione principale è la conversione precisa dell'input del pedale meccanico del conducente in forza idraulica stabile, che consente un innesto e un disinnesto della frizione fluido e preciso, contribuendo a ridurre l'affaticamento del conducente e a prolungare la durata della trasmissione.

 

 

Utilizzare il fluido corretto: utilizzare sempre fluido idraulico a base di glicole DOT 3 o DOT 4-. Non mescolare con olio minerale, fluidi a base di silicone- (DOT 5) o qualsiasi fluido contaminato.

 

Sanguinare il sistema: Dopo l'installazione, spurgare adeguatamente la linea idraulica per rimuovere l'aria. L'aria intrappolata nel tubo può causare una sensazione spugnosa sul pedale e un disinnesto incompleto della frizione.

 

Regolare il gioco del pedale: Assicurarsi che il gioco del pedale della frizione sia impostato correttamente, solitamente tra 10 e 20 mm nella parte superiore del pedale. Un gioco troppo ridotto può causare una pressione costante del pistone e danni alle guarnizioni.

 

Prevenire la contaminazione: Non riutilizzare mai il vecchio fluido. Sigillare immediatamente tutte le porte se non collegate. Mantenere intatti i tappi antipolvere sul serbatoio e sui raccordi per evitare contaminazioni.

 

Ispezionare eventuali perdite: Controllare regolarmente se il livello del fluido è basso, se c'è umidità intorno al cilindro o se il pedale non risponde in modo insolito. Riparare tempestivamente eventuali perdite per evitare danni al cuscinetto di rilascio della frizione o all'albero di ingresso della trasmissione.

 

Utilizzare parti di qualità: Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare ricambi originali OEM o aftermarket certificati. Evita repliche di bassa-qualità che potrebbero avere una finitura scadente o guarnizioni di qualità inferiore.

 

Evitare di usare la frizione: Negli autocarri pesanti-, mantenere la frizione parzialmente innestata per lunghi periodi aumenta i cicli di pressione idraulica. Addestrare i conducenti a innestare o disinnestare completamente la frizione per ridurre l'usura.

 

 

 

 

 

 

 

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